SEMI最新研究報告顯示，今年三季度全球晶圓廠(chǎng)的整體產(chǎn)能利用率下滑至73%左右，預計到2024年上半年出現回暖。SEMI的另一份報告則指出，2022至2024年間，全球將新建71座晶圓廠(chǎng)。

在業(yè)界多數芯片制造商看來(lái)，晶圓代工行業(yè)凜冬將盡，數智化世界將會(huì )用到更多的芯片，需要更多的產(chǎn)能，而如何擴產(chǎn)成了一門(mén)深奧的學(xué)問(wèn)。

成立僅八年便躋身全球前十大晶圓代工廠(chǎng)之列的晶合集成，或許有一些心得。在2022年底遭遇了近半數產(chǎn)能空置的低谷期后，晶合集成于今年第二季度產(chǎn)能利用率迅速達至80%以上，并持續提升。無(wú)論是從企業(yè)的發(fā)展速度，還是下行周期中的調節能力來(lái)看，這家年輕的晶圓代工企業(yè)在產(chǎn)能布建方面顯然是做對了某些事。

10月27日，晶合集成三期晶圓廠(chǎng)如約而至，這間承載了“安徽省汽車(chē)芯片制造中心”任務(wù)的全新晶圓廠(chǎng)，既順應了汽車(chē)芯片的產(chǎn)業(yè)浪潮，又在安徽省內“鏈長(cháng)制”帶動(dòng)下，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手成長(cháng)，與城市發(fā)展“同頻共振”。

與產(chǎn)業(yè)同頻：半導體看汽車(chē)，汽車(chē)看中國

作為芯片產(chǎn)能供應的主要力量，純晶圓代工廠(chǎng)在產(chǎn)能布建時(shí)需要密切關(guān)注行業(yè)趨勢。只有做到與產(chǎn)業(yè)高度同頻，才能保證未來(lái)能夠充分抓住機遇，并提升周期性低谷時(shí)的抗風(fēng)險能力。

縱觀(guān)半導體產(chǎn)業(yè)當下四大主要市場(chǎng)，2023年智能手機、服務(wù)器以及筆記本出貨量皆不及預期，唯有新能源汽車(chē)明顯呈現超預期增長(cháng)。因此即便整個(gè)行業(yè)處于下行周期中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游依然向逆勢增長(cháng)的汽車(chē)芯片領(lǐng)域加碼布局。

晶合集成董事長(cháng)蔡國智曾指出，合肥擁有京東方等龍頭企業(yè)，因此晶合集成在成立之初便鎖定了顯示驅動(dòng)芯片領(lǐng)域，在各級政府支持下運營(yíng)七年以后，于2022年穩坐全球顯示驅動(dòng)芯片代工龍頭。

晶合集成在選擇下一個(gè)山頭的過(guò)程中，既要抓住細分領(lǐng)域中的增量市場(chǎng)，更要聚焦在中國有望領(lǐng)先全球的產(chǎn)業(yè)，即新能源汽車(chē)行業(yè)。

2022年，全球汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模超過(guò)780億美元，中國汽車(chē)半導體市場(chǎng)規模約為1583億元，全球市場(chǎng)占比僅為28.9%，國內芯片公司汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)總營(yíng)收約為120億元，本土市場(chǎng)自給率約為7.6%。因此布建中國本土的汽車(chē)芯片產(chǎn)能時(shí)不我待。

隨著(zhù)Fabless汽車(chē)芯片企業(yè)數量呈爆發(fā)式增長(cháng)，汽車(chē)業(yè)務(wù)已成為越來(lái)越不能忽視的一個(gè)重要市場(chǎng)。晶圓代工廠(chǎng)在快速提高汽車(chē)芯片相關(guān)產(chǎn)能的同時(shí)，也需注意加強與客戶(hù)強強聯(lián)合。

作為一名“芯片新秀”，晶合集成一直與優(yōu)質(zhì)客戶(hù)強強聯(lián)手，借助市場(chǎng)機遇持續布局。在三期項目落成典禮上，晶合集成與京東方精電、奇景光電、思特威及杰發(fā)科技等多家客戶(hù)簽署戰略框架協(xié)議，以求探索多元造芯之路。

與城市共振：芯屏汽合，車(chē)芯協(xié)同

近年來(lái)，合肥官方表述中從“芯屏器合”到“芯屏汽合”的微妙變化，彰顯了安徽省、合肥市發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。根據合肥發(fā)布的官方數據，2022年合肥市汽車(chē)產(chǎn)量近68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16%。其中新能源汽車(chē)產(chǎn)量達25.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)133%。今年1-9月，安徽全省新能源汽車(chē)產(chǎn)量60.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)76.6%。前三季度，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)量超50萬(wàn)輛，同比增長(cháng)近4倍，產(chǎn)量進(jìn)入全國城市前5名。

當下，合肥正在建設國際一流新能源汽車(chē)之都，到2025年，預計將形成200萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量，到2027年，有望將以340萬(wàn)輛的產(chǎn)能躋身全國第一方陣。

如此龐大的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規劃，顯然需要巨大的車(chē)規芯片作為支撐。尤其隨著(zhù)傳統汽車(chē)向新能源汽車(chē)和更高端車(chē)型升級，單車(chē)的芯片用量已經(jīng)從500顆上升至2000-3000顆。

根據合肥市官方數據，2022年合肥市汽車(chē)共采用了6.1億顆芯片，總價(jià)值47.8億元。到2027年時(shí)，全市新能源汽車(chē)產(chǎn)能預計將用到48.3億顆產(chǎn)能，總價(jià)值高達408億元。

面對本地車(chē)芯需求，合肥啟動(dòng)“以平臺鏈生態(tài)”的戰略方針，致力于聚合整車(chē)、芯片企業(yè)和Tier1、2共同打造車(chē)規級芯片公共服務(wù)平臺，推動(dòng)車(chē)芯協(xié)同發(fā)展。今年7月，為加速本土車(chē)規芯片開(kāi)發(fā)使用，安徽省還正式成立了汽車(chē)芯片CIDM大聯(lián)盟，其中由晶合集成擔任芯片制造的重要任務(wù)。

積跬步，方能至千里。在安徽省與合肥市的支持下，晶合三期的落成，意味著(zhù)晶合集成邁出了助力提升國產(chǎn)汽車(chē)芯片自給率最為重要的一步。晶合集成三期將重點(diǎn)圍繞車(chē)規級制程平臺開(kāi)發(fā)，為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩健康發(fā)展提供有力支撐，讓“中國芯 合肥造”更加閃耀。