9月30日22:00時(shí)，由建投集團所屬城投公司代建的宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程南二環(huán)至龍川路段主線(xiàn)及匝道橋將正式放行通車(chē)，意味著(zhù)宿松路高架與南二環(huán)立交成功“牽手”實(shí)現互通。該項目在建設過(guò)程中戰高溫、抗疫情、保綠化，創(chuàng )新采用了多項新技術(shù)，歷時(shí)180天即完成主線(xiàn)及匝道放行，創(chuàng )造了建投集團高架快速路建設的“新速度”。

優(yōu)化路網(wǎng) 市民出行更便捷

宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程是合肥市“五橫七縱”快速路網(wǎng)體系規劃中重要組成部分，將構建起老城區、經(jīng)開(kāi)區、濱湖新區之間新的快速交通走廊，向南形成合廬快速通道連接南部副中心，推動(dòng)城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展均具有重要意義。整個(gè)工程北起南二環(huán)，南至深圳路，全長(cháng)約16.7KM。

本次放行區域從起點(diǎn)南二環(huán)上橋至龍川路落地，宿松路地面快速路與南二環(huán)下穿銜接，兩條匝道與南二環(huán)宿松路節點(diǎn)立交互通，高架斷面為雙向八車(chē)道，是宿松路快速化改造工程全線(xiàn)第3個(gè)階段性放行路段，預計春節前完成剩下的部分地面輔道、人行道等工程。本次放行使南二環(huán)高架的交通體系更加順暢，將為老城區和高鐵南站間提供一條快捷通道，實(shí)現周邊各組團之間的直接快速對接，進(jìn)一步緩解城區交通壓力，提高通行效率。

高效組織 壓實(shí)舉措保安全

按照“完成一段，放行一段”的總體籌劃，開(kāi)工伊始城投公司就明確了國慶放行的進(jìn)度目標，盡早還路于民，減少對周邊區域影響。

2022年3月29日開(kāi)始一期交通封閉導改，4月28日完成主線(xiàn)第一根樁基，5月30日首聯(lián)鋼箱梁架設，6月20日首聯(lián)現澆梁澆筑，8月29日完成橋梁主體結構施工，9月19日瀝青攤鋪完成……一系列節點(diǎn)完成，一條條捷報傳來(lái)，“關(guān)山阻隔”齊心越，戮力同心建通途。

為了加快推進(jìn)項目建設，城投公司超前謀劃，科學(xué)合理組織各類(lèi)資源，最大限度降低了疫情的不利影響。今夏持續高溫，項目橋梁主體施工正值關(guān)鍵階段，通過(guò)合理調整施工工序時(shí)間、配備充足的防暑物、把清涼送到生產(chǎn)一線(xiàn)，為高溫環(huán)境下的施工人員提供了全方位保障。工程建設期間，城投公司始終貫徹環(huán)境保護理念，通過(guò)對沿線(xiàn)喬木精確定位、充分優(yōu)化交通導行方案，最大限度減少對道路西側大型喬木和新建園林的遷移和破壞，將施工對城市綠化的影響降到最低。

科技引領(lǐng) 工藝創(chuàng )新鑄精品

在宿松路項目管理方面，城投公司搭建了全線(xiàn)的數據管理平臺，在設計階段全面建模，運用BIM+GIS技術(shù)，創(chuàng )建三維立體模型，進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬推演，明確管線(xiàn)與主體結構空間位置關(guān)系和施工時(shí)序，實(shí)行事前可視化管理，提高施工建設效率，以科技引領(lǐng)工程建設。

“箱涵施工的進(jìn)度直接影響橋梁結構進(jìn)度，是制約本次主線(xiàn)橋通車(chē)的主要因素?！蓖ㄟ^(guò)運用BM建模技術(shù)對工序沖突進(jìn)行方案反復推演后確定最優(yōu)施工方案，克服工藝難題，最終通過(guò)40天的奮戰高效的完成了箱涵施工。祁門(mén)路口跨路口大跨度鋼箱梁吊裝存在較大困難，為確保軌道運行安全、確保吊裝與高壓線(xiàn)的安全距離，采用兩臺500T吊車(chē)精確雙機抬吊，高效的完成鋼箱梁的吊裝架設。

此外，項目建設中嚴把品質(zhì)關(guān)，通過(guò)細節質(zhì)量的提升，做到工程技術(shù)與藝術(shù)的結合，公司成立攻關(guān)小組，重點(diǎn)對橋梁現澆結構的成型、橋臺回填工藝的創(chuàng )新、橋梁變形縫的施做、防撞墻成型及涂裝工藝、聲屏障和防炫板的選型及安裝、瀝青的整體攤鋪等等通過(guò)不斷優(yōu)化工藝，創(chuàng )新工法，在一線(xiàn)譜寫(xiě)創(chuàng )新創(chuàng )優(yōu)之歌。