11月10日，備受關(guān)注的宿松路（南二環(huán)-深圳路）快速化改造工程將開(kāi)工建設。項目建成后，將實(shí)現主線(xiàn)全程無(wú)燈控暢行,車(chē)速可提高到80公里/時(shí)，通行時(shí)間可由原來(lái)的40分鐘以上縮短至15分鐘左右。
宿松路快速路是合肥市主城區與經(jīng)開(kāi)區、濱湖新區及肥西加速融合的又一條重要城市主干道，快速化改造工程由建投集團所屬城投公司代建。該工程全長(cháng)約16.7公里，紅線(xiàn)寬60米，主線(xiàn)設計時(shí)速為 80公里/時(shí)，按城市快速路標準設計，采用“高架+地面+地下”相結合的布置方式。
面對合肥市城市建設任務(wù)的日益繁重以及政府工程項目管理力量的不足，建投集團勇于擔當、責無(wú)旁貸，以所屬城投公司等為項目建設管理平臺，堅定不移地承擔政府投資項目的代建任務(wù)。去年以來(lái)，城投公司加快推進(jìn)項目前期工作，克服人員緊張、時(shí)間緊迫、工程復雜等各方面問(wèn)題，搶遷改、促進(jìn)度、抓質(zhì)量。特別是針對繁華大道、錦繡大道兩大控制性節點(diǎn)存在隧道施工風(fēng)險高、施工組織復雜、交通導改難度大、管線(xiàn)遷改要求嚴等難題，統籌謀劃、科學(xué)安排，終于如期迎來(lái)兩大節點(diǎn)工程開(kāi)工建設，計劃工期2年。
宿松路為合肥市“五橫七縱”快速路網(wǎng)體系規劃中重要組成部分，隨著(zhù)節點(diǎn)工程的啟動(dòng)，項目將成為構建老城區、經(jīng)開(kāi)區、濱湖新區之間新的快速交通走廊，且項目建成后作為合廬快速通道組成部分，將有效提升市區往來(lái)肥西及廬江的便利程度，對促進(jìn)沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)，推動(dòng)城市經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，提高城市綜合競爭力具有重要意義。
兩節點(diǎn)基本情況
繁華大道節點(diǎn)：宿松路主線(xiàn)部分北起繞城高速南至慈光路，長(cháng)2815m，紅線(xiàn)寬60m，新建下穿隧道位于負二層，長(cháng)1250m，花園大道跨線(xiàn)橋一座，長(cháng)420m；新建繁華大道隧道位于負一層，長(cháng)349m。繁華大道實(shí)施范圍為芙蓉路交口至規劃支路一，長(cháng)997m，紅線(xiàn)寬60m。同時(shí)，新建壩下路、智能科技園人行天橋2座。
錦繡大道節點(diǎn)：宿松路主線(xiàn)部分北起慈光路，南至巢橋路，長(cháng)2396m，紅線(xiàn)寬60m，新建高架橋長(cháng)1370m；新建錦繡大道下穿隧道西起厚德路，連續下穿宿松路、玉龍路、徽州大道至廣西路，長(cháng)1780m，紅線(xiàn)寬60m。同時(shí)，新建慈光路、南門(mén)小學(xué)人行天橋2座。
工程重難點(diǎn)及應對措施
隧道施工風(fēng)險高。繁華大道節點(diǎn)新建雙層下穿隧道，暗埋段深約17米，施工場(chǎng)地受限，時(shí)序銜接要求嚴密，深基坑等作業(yè)危險因素多，現場(chǎng)施工風(fēng)險高。通過(guò)施工前模擬推演，有效解決了施工時(shí)序安排和空間位置交叉難題。同時(shí)采用智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現對深基坑等危大工程的動(dòng)態(tài)監測，通過(guò)智慧工地平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)風(fēng)險預警，對異常狀況及時(shí)采取應急處置措施，保證現場(chǎng)施工安全。
施工組織復雜。錦繡大道節點(diǎn)建設內容包括隧道、綜合管廊、高架橋等，宿松路主線(xiàn)交叉點(diǎn)設計為地下、地面、地上三層交通體系。錦繡大道采用隧道形式連續下穿宿松路、玉龍路、徽州大道，并穿越既有高速公路，且與在建的軌道7號線(xiàn)交叉施工?，F場(chǎng)施工組織復雜，對施工精細化管理要求高。通過(guò)應用BIM和GIS技術(shù)，利用智慧工地平臺對項目進(jìn)行施工模擬，圍繞施工全過(guò)程實(shí)現可視化管理，提高信息化管理水平，切實(shí)解決施工組織復雜難題。
交通導改難度大：兩節點(diǎn)處現狀道路為合肥市交通大動(dòng)脈，車(chē)流量大，且繁華大道節點(diǎn)位于交通繁忙路口建設雙層下穿隧道，施工期間交通組織異常困難。為保障市民交通出行，最大程度壓縮施工空間，交通導改方案經(jīng)交警、公交等部門(mén)和專(zhuān)家多次論證和優(yōu)化，繁華大道節點(diǎn)交通導改分4個(gè)階段實(shí)施?，F場(chǎng)設置臨時(shí)交通輔助設施，并根據情況增設交通輔助人員，為項目順利實(shí)施創(chuàng )造條件。
管線(xiàn)遷改要求嚴：兩節點(diǎn)施工范圍存在10kV、110kV、220 kV架空線(xiàn)，需遷改入地、繞行過(guò)路。同時(shí)，涉及國防光纜、通訊專(zhuān)線(xiàn)、高壓燃氣、原水、供水等多種類(lèi)型的重要管線(xiàn)，各種管線(xiàn)密集交錯，遷改、保護要求嚴，綜合協(xié)調復雜。對既有管線(xiàn)進(jìn)行精確數據采集，建立了綜合管線(xiàn)BIM模型，實(shí)現三維可視，提前預判管線(xiàn)空間位置交叉情況及遷改時(shí)序關(guān)系，通過(guò)模型碰撞實(shí)驗，制定了保障管線(xiàn)遷改及保護有序推進(jìn)的方案，并加強與產(chǎn)權單位對接，就遷改、保護方案達成一致意見(jiàn)。